第1653章

“等等，秦总，目前的坦克发动机，一台1500马力的，体积就已经很大了，您还塞两个？”

秦川笑了笑：“现在觉得体积大，那是因为不会优化设计，以后的坦克，炮塔内部不需要人来操作，三名坦克手都坐前面，后面的空间不就足够了？”

“那炮弹。。。。。。”

“电磁炮，炮弹体积很小，上面炮塔就足够用了，下面的空间塞四缸机，后面塞六缸机，这样输出的动力才足够。。。。。。”

众人一想，还真是这么回事。

“储能装置，采用超级电容，体积小，放电能力强，加上两台发动机的输出，足够使用，电压采用一千伏特电压，这样也能满足全车需求，在平时行驶的时候，只打开四缸机就够了，还能省油。。。。。。”

众人开始觉得天方夜谭，但是现在想想，貌似还真可以实现，十年内。。。。。。

想到这里，德国佬的内心开始火热，接下来就论证！

第二天，秦川也如愿以偿，前往克劳斯-玛菲公司。

履带式车辆公路行驶速度慢，油耗高，随着近年来公路网络建设越来越好，所以，全球的军队在采购装甲车的时候，都更倾向于轮式装甲车，采用八个大号轮胎装甲车，野外行驶能力也不弱，还能在高速上飙车。

90年的时候，德国决定研制新型多用途轮式装甲车，原本想着多国合作，可惜其他国家没兴趣，于是德国人只能自己单独干。

虽然项目以克劳斯-玛菲公司为主，但是，莱茵金属、MAN、MTU等公司都加入进来，双方甚至还联合组建了一个ARTEC公司，一起分担研制任务。

研发主要还是放在克劳斯-玛菲公司，所以得去那边看看。