根据未来汽车自己的实测，在120ks8的续航里程为226公里。

如果是一家人带着行李，坐满人，甚至都达不到200公里。

和宣称的355公里差距甚远。

真是的高档suv的心，市内代步车的命。

猫厂在同等条件下，据说是稳妥妥的能达到四百公里以上——如果不是吹牛的话，这个差距未来汽车累掉蛋都赶不上去。

而猫厂快冲三十分钟能够达到的80电量，未来汽车需要至少一个小时，慢充的话要三到四个小时。

又是一个让人尴尬的差距。

这其实都不算什么。

更尴尬的是售价，首批es8“创始版”车型定价为548万元，按照2017年的补贴标准在首都购买，需要4754万元，主要面向未来汽车相关创始人和“朋友们”，仅发售1万辆，目前已经被预定完毕。

基准版es8车型售价448万元，按照2017年的补贴标准在首都购买，需要3754万元。

猫厂的suv是三十万，是补贴前的价格。

更低的价格，更长的续航和充电速度，使得未来汽车前不久陷入了空前的窘迫。

创始版那一万辆还好，都是朋友或者投资人。

他们无论如何都不会退订。

可是基准版的这些预定客户，掀起了退订狂潮。

约有17的客户选择了退订。

未来汽车临时宣布调低售价，才稳住了剩下的客户。

李玢没办法不坦诚彼此的差距，要不然，坐在这里的他铁定会被人当成小丑看待。

第798章 顺我者昌逆我者亡

“猫厂在技术方面似乎一直都不是固守自封的，希望未来也能搭上这辆快车。”主持人顿了顿，又重新问了一次刚才的问题：“您觉得猫厂新能源汽车的未来，有什么需要注意的吗？”

难得遇到这种行业内的翘楚。

不管李玢怎么强调他们比不上猫厂，至少在国内也是差距比较小的。

“这方面，如果由我来说，就比较班门弄斧了，我仅仅说一下我的个人看法。”李玢想了想，说道：“猫厂有自己的线上渠道，线下也在做，也有相关的扶持，技术层面估计还有所保留，可以说刚起步就已经打好了基础，但是我个人觉得，猫厂的新能源关键之处在于走出国门。”

“您的意思是出口吗？”主持人问。